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行业资讯|广州地铁7号线陈村境内盾构全线贯通

发布日期:2020-10-16 09:39:39

     10月15日上午,广州地铁7号线一期工程西延顺德段(以下简称“广州地铁7号线顺德段”)南~陈区间左线盾构机在陈村新城站破墙而出,标志着陈村境内盾构全线顺利贯通,顺广公司董事长邹劲与各方参建人员共同见证了这一动人时刻。

 

 

双线贯通  成如容易却艰辛

 

广州地铁7号线顺德段南~陈区间左线全长1472m,线路沿G105国道海关路口段、白陈路呈南北走向,区间从南涌站出发,沿G105国道向东延伸,侧穿粤顺茶厂,下穿永泰贸易,在与白陈公路南端转向北,下穿南涌,侧穿南涌大桥,侧穿建设大厦(原大明铝材)进入陈村大道,沿白陈公路到达陈村新城站。南涌站为地下三层车站,陈村新城站为地下两层车站,区间呈“V”字型坡,隧道埋深11.3~27.0m,盾构穿越深厚淤泥质地层、中粗砂地层及强风化泥质粉砂岩地层,为典型的上软下硬特殊地质情况,施工风险及难度极大。

 

对症下药  带压开仓换刀提速度

 

由于盾构机位于顶部粉细砂层、底部强风化泥质粉砂岩的上软下硬地层掘进,掘进速度缓慢,存在出土量超方现象,盾构机刀具可能有磨损、刀盘开口被“糊住”、土仓结构变差的情况。8月中旬,为保证后续盾构掘进的进度及安全,该项目及盾构队决定对盾构机进行停机带压开仓更换刀具,此次开仓采取衡盾泥制作泥墙辅助方式带压进仓。开仓前,该项目通过制作衡盾泥泥膜保证刀盘前方“掌子面”地层的稳定性,降低带压开仓时漏水、泄气的风险;开仓过程中,项目领导带领各部室负责人以及盾构队管理人员24小时在现场值班巡查,最终顺利完成刀盘的更换实现了复推。9月份,该项目的盾构掘进环数和公里数在施工单位公司内部排名第一,为此次区间双线顺利贯通提供了有力保障。

 

谨小慎微  全员紧密合作保安全

 

从项目领导到各工种,均在岗在场严阵以待:测量队人员24小时随时待命,搬站、姿态测量、出洞前联系测量以及洞门、接收托架等复核工作,提前一周全部完成;工程部就出洞前注意事项逐项进行交底,物资部保证管片等物资材料供应及时,机电部保证盾构机相关设备运转情况良好,安质部清点应急物资做好安全保障,盾构队严格按照项目部的交底控制出洞姿态,全员紧密合作保证了盾构机的顺利出洞 。

 

陈村境内盾构全线顺利贯通,标志着广州地铁7号线顺德段迈出阶段性的一步,接下来顺广公司将乘势而上,联动各标段密切配合,向北滘境内最后一个盾构区间的施工发起总攻,争取早日实现广州地铁7号线顺德段顺德境内全线贯通。

来源:顺德地铁