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行业资讯|南宁地铁5号线新广区间双线贯通 下半年全线洞通

发布日期:2020-06-30 10:03:02

     盾构机在地铁站点底下钻,仅距离车站底板2.65米,不到一层楼高的距离,但地铁站却不受影响,这是如何做到的?

 

6月29日,记者从南宁轨道交通集团了解到,地铁5号线新秀公园站至广西大学站区间(以下简称新广区间)实现双线贯通。为了让新广区间成功下穿地铁1号线广西大学站,施工方采用加注水泥浆等方式分散风险。同时,地铁2号线东延线的热滑也已完成。

 

当天上午,在地铁5号线新广区间的施工点,施工人员正在有条不紊地工作中。据南宁轨道交通集团建设分公司介绍,广西大学站为地铁5号线和地铁1号线的换乘点,地铁5号线新广区间在下穿地铁1号线广西大学站时,遇到了不少困难。比如区间上方的地质条件比较复杂,各种砂岩层、圆砾层交互频繁,给盾构机的掘进带来困难。此外,盾构机在下穿地铁1号线广西大学站时,盾构机和广西大学站的车站底板只相差了2.65米,施工风险大、难度高。

 

 

为了降低风险,建设方在施工过程中,实行24小时值班,监控盾构过程中所会发生的风险,同时,在施工过程中,使用水泥浆及时加固区间的洞内和洞外,并将掘进出来的渣土进行改良,控制安全质量。最终,当盾构机完成下穿后,地铁1号线广西大学站的车站底板只沉降了不到2毫米,远小于设计允许的10毫米最大沉降值。

 

目前,地铁5号线的所有车站点均已实现结构性封顶,下半年,地铁5号线将可实现全线洞通,为后续的机电安装、联调联试等打下基础。

 

当天,记者还了解到,地铁2号线东延线也已经成功完成了热滑。在地铁2号线东延线的东风路站,站点内的装修工作正在进行,同时工作人员在调试地铁车辆。

 

据南宁轨道交通集团建设分公司介绍,地铁2号线东延线与地铁2号线的贯通,是此次热滑的重点和难点,为了保证热滑顺利进行,建设方利用地铁2号线结束运营收车后的有限时间,在4个小时内,完成了玉洞至东风路站的贯通热滑。接下来,地铁2号线东延线将进入列车上线调试阶段,同时也为全面开展综合联调做铺垫。(来源:南国早报