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中国土木工程学会轨道交通分会

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行业资讯| 中国土木工程学会轨道交通分会 2020.1

发布日期:2020-02-06 15:16:22

       为凝聚土木工程科技工作者力量,坚决打赢新型冠状病毒疫情防控阻击战,中国土木工程学会向全体会员、理事及分支机构发出倡议—“万众一心 众志成城  抗击疫情”。
 
       中国土木工程学会第十八届詹天佑大奖推评工作开始启动。现面向广大理事单位征集项目,请有申报意 向的单位尽快与分会秘书处联系,并按照申报要求和推荐办法,准备申报资料,于 2020 年 3 月 25 日前将 申报材料送至分会。请各单位积极申报,未入选申报项目将被纳入城市轨道交通詹天佑奖申报项目库。
 
       2020 年中国城市轨道交通关键技术论坛计划于 4 月(根据疫情防控情况确定,敬请关注后期信息)在济 南召开,现向各理事单位征集专题发言和会议论文。论文将会在《山东大学学报(工学版)》增刊发表, 欢迎各理事单位积极参与。发言和论文截止日期均为 2020 年 2 月 20 日,具体详见会议 1 号通知。
 
       轨道交通分会 2019 年技术创新推广项目征集工作已经开始,请各理事单位积极参与申报,经评审通过的 创新推广项目将入编分会 2020 年度“技术创新推广项目”。相关通知可登录 www.chinametro.net 网站/中 国土木工学会轨道交通分会/学会动态/通知公告处下载申报书,创新项目征集截至日期为 2020 年 3 月 20 日,咨询电话:010-88336169。
 
       分会每期动态通报计划自 2020 年起每期推出三个小专栏:行业热点、创新技术、术语详解。行业热点, 旨在报道我国轨道交通行业近期热点事件;创新技术,报道分会成员单位在工程实践中取得的创新技术成 果;术语详解,针对行业内概念容易混淆、理解容易产生歧义、或者新出现的术语进行详细解释,专栏由 分会秘书处根据成员单位或专家提供的信息选定。请成员单位、理事会成员积极提供信息 ,并发送至 qhliang@bjtu.edu.cn。
 
 
 行业热点
       2020 年 1 月,新型冠状病毒疫情爆发,同时也引发城市公共交通卫生危机。目前武汉、徐州、呼和浩特、温州、乌鲁木齐、宁波的城市轨道交通暂停运营,另有 13 个城市 28 条线路调整运营,其余三十几个城市在正常运营。为配合做好肺炎疫情防控,同时维系城市正常运转,城轨交通人坚守岗位,采取多种防控措 施,如运营线路开启地铁体温测试、采用非配合式热成像体温测试等先进技术提高进站检测效率、合理安 排运营间隔、做好乘客劝解及疏导、建立特殊情况应急预案、开展科普宣传等,这些举措,为今后轨道交 通建设和运营中公共安全措施的规范性提供了有益经验。在这里,向坚守在一线的城轨交通人致以崇高的敬意。
 
 创新技术
       北京大兴国际机场线(Beijing Daxing International Airport Express) 
       北京大兴国际机场线,简称“大兴机场线(Daxing Airport Express)”,是北京线网中连接中心城区与 大兴新机场的快速、直达、高品质轨道交通专线,线路最高设计速度为 160km/h,一期工程北起丰台草桥 站,经大兴新城站,南至大兴机场站,线路全长 41.36km,其中地下线和 U 型槽线路 23.65 千米,地面和高 架线路 17.71 千米,设大兴新城车辆段(磁各庄车辆段)和大兴机场停车场,车辆为市域 D 型车,列车采 用 7+1 编组(7 辆载客车,1 辆行李车)。于 2019 年 9 月 26 日与北京大兴国际机场同步开通运营,开通初期行车间隔,高峰时段为 8 分 30 秒,平峰时段为 10 分钟,从草桥站到大兴机场站运行 19 分钟。其规划、建设、运营及管理的主要创新技术包括:
       1.规划:大兴机场站 5 条轨道交通线路与机场航站楼综合换乘规划设计技术;采用轨道交通、高速公 路共廊共构的交通模式;草桥站上盖综合利用,与城市服务功能一体化开发技术;磁各庄车辆段共享及上 盖综合利用开发技术,与 S6 线共享车辆段,上盖综合利用总建筑规模约 80 万平米。
       2.建设:无人机航飞采集以及数字影像勘测设计技术;与城市高架桥共构段桥梁设计施工技术;下穿、 上跨铁路四线同时转体桥梁技术;大直径、超长距离盾构掘进及设计和施工技术;隧道开挖过程中的三维 激光扫描分析技术;复合式顶进设备施工区间联络通道技术。
       3.车辆:160km/h 速度的市域 D 型车首次运营,宽 3.3 米,高 4.66 米;车厢空调隐形送风技术;车内 主照明自动调光技术。
       4.供电系统:国内首次应用时速 160km 高速度等级的架空刚性接触网;交流 25kV 带回流线的直接牵 引供电系统;110kV/35kV 集中供电方式的电力变配电系统。
       5.信号系统:时速 160km/h 下 CBTC 全自动驾驶模式技术。
       6.通信系统:基于 LTE 技术采用全自动驾驶系统的车地通信系统。 
       7.屏蔽门 PIS 系统:屏蔽门播放 4K 高清视频技术,并实现列车进出站时透明和高清画面间的转换。 
       8.智能行车技术:(1)160km/h 全自动运行系统(我国首列采用全自动驾驶技术的市域快轨列车),动环境感知设备,通过智能算法处理,实现对前方障碍物以及列车脱轨状态的高可靠感知,实施预警和制动等防护措施;(3)安全增强型列车控制网络技术:首次实现列车控制网络从通信到处理再到输入/输出 的全系统安全解决方案,并通过 SIL2 级认证。
       9.智能运维技术:基于高速、25KV 供电等特殊性,进一步优化的综合运维管理系统 IMS,实现了车辆、 机电、供电专业的维保信息整合。
  
 
 术语详解
       【市域快速轨道交通(Urban Rail Rapid Transit System)】:一种主要服务于城市郊区和周边新城、城镇与中心城区联系,并具有通勤客运服务功能的中、长距离的大运量城市轨道交通 系统,简称“市域快轨”。
       我国超大、特大城市向城市群发展的过程中,城市群区域内的快速轨道交通越来越受到关注,同时也出现了“市域铁路、市郊铁路、郊区铁路、市域快轨、区域快轨、都市快轨、市域快线、郊区快线”等名 称。2017 年,国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合发布的《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》中指出,可将采用铁路制式或地铁制式的不同作为区分铁路 与快轨的条件之一。因此,城市群区域中轨道交通可分为采用铁路制式的“市郊/市域铁路”和采用城轨制 式的“市域快速轨道交通(简称市域快轨)”。这里的术语是指后者。
       市域快轨应由地方政府出资建设。主要服务于中心城区外 20~100km 半径内的城市和城镇组团;以通 勤乘客为主,通商、通学等其它乘客为辅;从城市周边到达市中心的出行时间一般宜控制在 30~60min 以内;线网规划应考虑共线运行、互联互通;线路设计速度等级一般为 120km/h、140km/h、160km/h;线路敷设 方式以地面和高架线路为主;行车组织宜采取灵活多样的模式,包括快慢车、跨线运营、大小交路、中心 城和郊区段实行不同的行车间隔等行车组织模式,提高运行效率及列车满载率,满足不同出行需求;行车 间隔在 10 分钟以上时,可采用按时刻表运行。
       市域快轨供电系统,与国家干线铁路互联互通时,宜采用国家干线铁路的交流供电制式;与城市轨道 交通互联互通时,宜采用城市轨道交通的直流供电制式;市域快轨独立成网时,可采用交流供电制式,也 可采用直流供电制式,设计速度为 120km/h、140km/h 时,交、直流制供电制式均可,但速度达到 160km/h 时,一般采用交流制式。市域快轨信号系统,既要满足高密度和公交化的运营需求,也要适应列车高速运 行和互联互通的运营特点。
  
行业资讯
       郑州市轨道交通 3  号线二期工程可行性研究报告获批复。近日,河南省发展和改革委员会发布了《关于郑州市轨道交通 3 号线二期工程可行性研究报告的批复》。批复同意建设郑州市轨道交通 3 号线二期工程。该工程线路位于经开区,起于 3 号线一期终点航海东路站,止于经南十五路站,全长 6.305 公里,全地下敷设。设站 4 座。车辆采用 A 型车 6 辆编组。工程投资估算为 35.73 亿元。建设工期 3 年。
       杭州 5 号线二期(老余杭站-绿汀路站(不含))工可获批。近日,浙江省发展改革委发布关于杭州市城市轨道交通 5 号线二期工程(老余杭站-绿汀路站(不含))可行性研究报告的批复,原则同意建设杭州市城市轨道交通 5 号线二期工程(老余杭站-绿汀路站(不含))。该项目起自老余杭站,终于绿汀路站(不含),线路全长 4.95 公里,全地下敷设方式,设站 2 座。利用既有 5 号线一期工程五常车辆基地(不新建)、姑娘桥停车场(不新建)和五常主变电所(不新建);共享七堡控制中心(不新建)。项目总投资估算 30.38亿元。项目建设工期为 30 个月。
       南京地铁 9 号线一期工程初步设计获南京市发改委批复。1 月 20 日,南京地铁 9 号线一期工程初步设计获南京市发改委批复。南京地铁 9 号线一期工程是南京市主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线;工程北起丹霞路站,出站后线路途经玄武区、鼓楼区及建邺区 3 个行政区。线路全长 19.677公里,全部为地下线。全线共设 16 座车站,均为地下站,其中换乘站 9 座。工程初步设计概算 212.50 亿元,建设工期为 55 个月。
       湖北黄石现代有轨电车一期项目初步设计通过专家评审。1 月 9~11 日,湖北黄石现代有轨电车一期项目 初步设计通过专家评审。湖北黄石现代有轨电车一期项目起点黄石大道站 ~终点矿博馆站,线路总长 28.34km,共设站 28 座,全线设百花车辆基地 1 座,占地约 13.5 公顷。
       嘉兴有轨电车一期工程顺利通过初步设计评审。1 月 12-14 日,嘉兴有轨电车一期工程顺利通过初步设计 评审,一期项目线路总长 15.6km,设站 25 座,其中地下线 1 座,设庆丰路停车场 1 座。
       太原轨道交通 1 号线一期工程初步设计通过专家评审。1 月 7 日至 10 日,太原市城市轨道交通 1 号线一期工程初步设计通过专家评审。会议邀请了来自北京、上海、广州等地的 28 名专家组成专家组对该项目进行评审。太原市城市轨道交通 1 号线一期工程线路起自西山矿务局站,途经西矿街、迎泽大街、东中环路、太原南站、北营南路、马练营路,终至武宿机场站,线路全长约 28.6 公里,全部为地下线。全线设地下车站 24 座,其中换乘站 7 座。设西山停车场 1  处,设马练营车辆基地 1 处。采用全自动运行标准 A 型车,4动 2 拖 6 辆编组方案。
       重庆第四期轨道交通建设计划今年启动。1 月 14 日,据重庆市人代会消息,今年将启动第四期轨道交通 建设计划,总里程 229 公里。据悉,今年重庆轨道交通 6 号线支线二期和 1 号线朝天门-小什字段,将建成通车。同时,力争 5 号线一期大石坝-跳磴段和环线华龙-重庆西站-凤鸣山段建成。重庆轨道第四期第一批 建规新增建设项目 9 个,新增里程 229.7km,正在上报国家发改委进行审批,具体项目、里程以国家最终批 复为准。
       《南昌市 2014  版轨道交通线网规划方案优化》获批。近日,从南昌市自然资源局获悉,《南昌市 2014版轨道交通线网规划方案优化》正在进行批后公示。规划显示,地铁 1 号线调整后方案:地铁 1 号线功能 定位为城市轨道交通干线,其中北延线南起双港站,沿庐山中大道、昌北大道、经开大道、规划赣新大道北至昌北机场站。北延线全长 16.62 千米,共设站 8 座,平均站间距约 2.1 千米。地铁 2 号线调整后方案:地铁 2 号线功能定位为城市轨道交通干线,东延线西起辛家庵站,沿解放西路、创新大道、广州路东至南昌东站。东延线全长 10.52 千米,共设站 9 座,平均站间距约 1.2 千米。
       中山市地铁规划通过了专家评审。近日,据中山市交通集团负责人消息,目前中山地铁共规划有 8 条线,规划总长度接近 300 公里,该规划已经在上周通过了专家评审,计划今年向广东省和国家发改委进行报批。
       贵阳市有轨电车线网规划 586 公里。据贵阳市交通委员会消息,近日,《贵阳市有轨电车线网规划》(以下简称《规划》)正式“出炉”,根据《规划》,贵阳市域及贵安新区有轨电车共 19 条,总里程约 586 公里,规划年限从 2019 年至 2035 年。
       长春市城市轨道交通 5 号线一期工程可行性研究报告通过专家评估。1 月 19 日至 21 日,吉林省国家投资项目评审中心在长春市组织了 19 名专家组成专家组,对《长春市城市轨道交通 5 号线一期工程可行性研究报告》进行评估。可研报告顺利通过评估。长春市城市轨道交通 5 号线一期工程线路起于硅谷大街与卓 越大街交汇处的西南枢纽站,沿硅谷大街、前进大街、延安大街、湖西路、红旗街、建政路、长春大街敷 设,止于东大桥站。线路全长 19.665km,全部为地下线,共设置 18 座车站,其中换乘站 8 座。
       石家庄地铁 3 号线一期北段开通运营。1 月 20 日,石家庄地铁 3 号线一期工程北段开通运营。石家庄地铁 3 号线一期工程分布在中心城区范围,沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设,是重要的南北——东西向客运走廊,线路全长 19.5 公里,设站 17 座;一期北段共设车站 4 座,长 5.4 公里。
       广州市交通发展战略规划发布建设“轨道上的广州”。1  月 2  日,广州市政府召开新闻发布会,由广州 市规划和自然资源局对面向 2035 年的《广州市交通发展战略规划》进行解读。根据规划,将建设“轨道上的广州”,打造“3060”时空,即市中心至南沙副中心、外围城区中心 30 分钟轨道直达,广州与湾区各城市中心 60 分钟轨道直达;对接周边城市,实现广佛一张网、穗莞多通道。
 
 
(消息来源:中国土木工程学会轨道交通分会)